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何时迎来高铁WiFi的春天?

何时迎来高铁WiFi的春天?

2017年初到,几件大事搅动了铁路行业风云,争相占据了各大新闻、媒体的头条,一大波重量级奖项(国家科技进步奖、中国专利奖、中国铁道学会科学技术奖、詹天佑铁道科学技术奖…)的公布,更是让朋友圈被刷了屏,你获奖了吗?显然,过去的2016年,铁路行业硕果累累,成绩斐然。

然!我想说的且听慢慢道来:

事件一:

中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开,铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告,值得我们关注的数据和内容有以下几点:

(1)2016年铁路建设任务圆满完成,全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元,投产新线3281公里,新开工项目46个,新增投资规模5500亿元,到2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上。

(2)2016年全国铁路完成旅客发送量27.7亿人,同比增长11.2%,动车组发送旅客量创纪录地达到14.43亿人次、占比铁路旅客发送人数总量的52%以上;动车组单日发送旅客最高达1442.7万人; 2017年,预计完成旅客发送量30.25亿人,比2016年多出2.55亿人次,预计2017年中国动车组发送旅客人数将接近17亿人次。

(3)推进运输经营领域技术创新,加强动车组顶层设计,推进中国标准系列动车组研发,开发面向旅客的智能化服务项目,推进站车WiFi系统建设。

……

事件二:

1月3日,国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组(简称中国标动)型号合格证和制造许可证。中国标准动车组提供人性化舒适乘坐体验,动车组乘坐空间增大,增设旅客大件行李观测与安全保存措施,增设洗漱设施,设无障碍设施,提供无线WiFi服务……

事件三:

2016年7月开始,爱立信与Icomera已在德国铁路公司遍布德国的386辆城际高速列车上部署移动互联网连接解决方案并为其提供相应支持,车载WiFi网络将列车与德国全部三家移动网络运营商的无线接入网络相连接,从而确保德国铁路公司的乘客能在时速高达320公里的高速列车上获得卓越的网络体验;2016年12月14日法铁SNCF宣布,巴黎至里昂线的TGV列车从即日起开始向乘客免费提供无线网络,至2017年底,全法300条TGV线路上都将配置无线网络。

事件四:

2012年国内普客列车车载WiFi开始试点,在广铁集团、呼和浩特局、昆明局、郑州局、北京局等多列列车上开始试验运营车载WiFi乘客服务系统,向乘客提供列车影院、乘客资讯、旅行指南等服务。2016年根据需求对普客列车WiFi服务进行升级,全新的列车WiFi运营平台上线服务于旅客。在商业模式上,列车WiFi与商家智慧WiFi应用链打通,为旅客出游提供衣食住行各方面的消费资讯。截至2016年底,全路18个铁路局(公司),只有个别还没有进行试验和装车运营的消息。

我关注一系列增长的数据,也关注中国标准动车获得“准生证”,这都是中国铁路的骄傲,但我更关注的是四个事件都提到了车载WiFi服务,国外部分高速列车WiFi覆盖已经有近10年的历史,国内普客列车车载WiFi服务也有近5年了,在服务运营上各家也是摸索前行,投入了大量人力和物力,近几年每逢春运来临,“高铁上为什么没有WiFi?”这个焦点问题都会被提起。

在第十二届全国人大第四次会议期间,时任全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖面对记者提问时曾经说过“目前正在规划WiFi覆盖高铁项目”。2016年由中车长客股份公司研制的时速250公里卧铺动车组“熊猫”也是带着车载WiFi下线的;12月19日,中车株机公司在布拉格与捷克私营铁路运营商里奥快铁公司签订了3列动力集中型动车组采购合同,车辆也提供车载的WiFi信号;中车集团新设计的车型全部都布局了车载WiFi系统,并积极推进车载WiFi系统装车。

高铁WiFi即将实现的各种消息屡屡出现,但现实却是,高铁WiFi迟迟等不来的春天。曾听过一个段子:王子爬上了高塔,请求公主跟他一起走,公主低下头说:“不行,女巫给这个城堡下了一个魔咒,我离不开这里。”

“什么魔咒这么厉害?”王子问。

“WiFi”。公主答道。

可见在移动互联网时代,WiFi是多么重要。对于坐高铁的人来说更是如此。铁路行程时间相对较长,空间逼仄,娱乐方式很少,旅途非常乏味。但高铁车厢不应该是一个隔断,不应该是一个“信息孤岛”。所以,提供免费实时的WiFi服务及内容资源运营成为大多数火车旅客的刚性需求。

当前,国内众多铁路局均开通了普速列车WiFi,但绝大多数WiFi运营商为了节省流量都采用了局域网模式或者“假互联网”模式,乘客体验较差。2016年飞天联合和合作伙伴在太原铁路局普速列车上开始部署WiFi系统,采用了“三网合一”的策略,每个车厢均汇聚了三大电信运营商的4G信号,乘客上网体验很好。

关于高铁WiFi的实现我们已经做好了充分的准备:

团队上:飞天在全球范围内拥有一支由近300位优秀专家和专业人才组成的国际化团队,可以提供专业的研发、技术、生产和运营服务,并且有国内一流的大学提供科研力量支持。

技术上:在铁路技术上国外能做到的,我们也能做到,并且我们的方案更适合国情。对于少数人担忧的干扰问题,行业专家已经给出答案,“两个系统之间不会产生影响”。

商业上:在艾媒咨询给广铁集团“互联网+”业务的咨询报告中预计,仅仅WiFi登陆页面及二级页面广告就能获得至少1500万的广告收入,“互联网+”生态年收益更是不可估量,广告商面对每年确定上亿的客户,不可能放弃这块肥肉,更何况还有其他的赢利点可以运作。

经验上:2014年11月,采用飞天联合轨道WiFi解决方案的广九线列车WiFi正式开始运营,这是中国第一列开通免费互联网WiFi服务的列车,开启了中国铁路的“WiFi时代”,意味着列车乘客的信息、娱乐服务进入一个全新的时代。

飞天联合提供的大交通互联网解决方案,包括机载互联网、高铁互联网的硬件产品、运维服务和平台运营,除了铁路行业外,已经与国内、外多个航空公司合作,在多个机型上进行了设备安装运营。

“民意不可违”、“满足需求才能提供更好的服务”,如果高铁覆盖了WiFi,将解决旅客众多痛点,WiFi能够提供列车服务在线考核渠道,提供下一站点最近的酒店等线下资源信息,提供视频、游戏等服务,提供找老乡、找驴友等社交服务,提供办公服务,组织旅客在线活动,这些都是列车现有服务的延伸。高铁将不止是快,服务也会更好、更有办事效率。

万事俱备,只欠东风!何时迎来高铁WiFi的春天?