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国产民用航空电子发展机会浅析

国产民用航空电子发展机会浅析

如果说航空发动机是现代飞机的“心脏”的话,那么航空电子设备就是飞机的“神经中枢”,随着航空信息化技术的发展,飞机要发挥出其性能,越来越依赖于航空电子设备的提升。

经过多年的积累和发展,随着今年国产大型飞机C919首飞和逐渐开始批量交付,我国民用航空电子产业已经从起步阶段开始进入自我发展阶段。在经历自我发展阶段后,国产民用航空电子产品将逐渐走向成熟。在新的阶段,国产航电将呈现新的发展趋势,同时也面临新的发展机会。

市场空间广阔

航空电子设备是民用航空发展的引擎,市场空间非常大。据《透明度市场研究》(Transparency Market Research)最新发布的研究显示:截至2016年底,全球民用航空电子系统市场规模约为253.4亿美元,预计到2024年将达到310.7亿美元。据波音、空客、商飞三家公司的预测,未来20年全球将交付35000~40000架大型飞机,总价值超过50000亿美金,如果按照航空电子价值占飞机价值的20%~30%计算,市场规模超过10000亿美金。

中国是世界上发展最迅速、最有活力的民用航空市场。据统计,2016年中国民航客运量为4.88亿人次,中国社会发展按照衣食住行来看已经进入了“行”的阶段,预计未来5年,中国出境旅游将达到7亿人次!

预计到2034年全球和中国市场都会有较大幅度的增长,也就是说未来20年行业趋势向好。

民用航空业的特性决定了民用航空电子产业天然是一个全球化产业,国产航空企业面临的全球产业机会是中国的10倍左右。随着国家“一带一路”战略规划的深化和落实,大型交通工具产业,例如高铁已经作为“国家名片”走向世界,而航空制造业特别是民用航空电子业,可以作为高端电子装备及信息基础设施成为国家战略的排头兵和战略机会突破点。

国产航电的进口替代优势

目前在民用航空电子市场中国企业开始起步,但关键产品和系统基本被国外厂商垄断。现状令人担忧,国外航电设备用于中国市场存在诸多问题,例如价格昂贵、运营维护、技术支持服务、航空公司和飞机制造公司的定制化需求可否满足、飞机和乘客信息安全等问题,这些问题是航空公司和飞机制造公司已经经历和正在面临的问题。为了切实践行“真情服务”理念,航空公司越来越重视提供满足乘客体验的消费服务,关乎乘客服务体验的机上娱乐和连接(IFEC)航电系统,例如机载宽带卫星系统,需要及时根据乘客的需求进行改装和应用升级。但在更新维护方面,国外公司肯定不如国内公司来的便利和及时。

所以,在后续维护、定制化需求满足和信息安全等方面,国内厂商拥有国外厂商不可比拟的优势。

业内相关专家表示,基于中国发达的电子信息产业基础,随着中国航空工业能力和技术水平的持续提升,国产航电的制造工艺越来越精细,技术水平越来越成熟,已经渐渐赶上欧美国家。我国国产的航电设备具有更高性价比的优势,正在逐步的取代进口航电设备。

国产航电为信息安全保驾护航

民航信息安全是民航安全工作中不可分割的重要组成部分。目前,世界各国航空公司纷纷从维护信息时代根本利益的高度认识信息安全的重要性,美国、欧洲等许多国家的航空公司也纷纷采取措施规避信息安全问题的出现。

作为飞机的“神经中枢”,航空电子设备控制着飞机的每一个动作。同时飞机在飞行过程中产生的大量数据,也存储在航空电子设备中,甚至大量的数据就产生于航空电子设备本身。

但目前涉及到民航客机驾驶舱通信的AOC运控服务,无论是海事卫星还是铱星网络都由欧美企业控制,机载卫星设备也由欧美企业垄断,对民航飞行信息安全存在长期的风险。

另外最近几年,开始爆发式增长的机上网络服务也带来了乘客信息安全和飞行信息安全的双重风险,特别是这些IFEC机载系统基本被国外厂家垄断。所以,民用航空电子产品严重依赖进口带来了大家都非常关注的信息安全问题:

a)和平时期:航空运输业受制于人,航空信息安全受制于人;

b)战争时期:国家战略安全受潜在威胁。

国家战略支持

国产大飞机及高端电子装备走出国门已经成为“中国制造三步走”十大领域中的一个重要进程。

国家对高端装备制造业和航空制造产品的大力度支持,为国产航电产品的发展提供了重大利好,相信未来,国产航电一定可以在民用航空市场大展拳脚。

国产航电的全球适航认证

国产航电要获得更多市场机会,最大的一个门槛是适航认证,无论在针对飞机改装市场还是飞机前装市场,多层次、多区域的适航认证是一个核心基础。

国产航电产业需要遵循中国民航局、欧洲航空安全局、美国联邦航空局的三大航空适航认证体系进行研发、生产和销售产品,才能具有全球市场的入门资质。

令人欣喜的是,已经有国产航电公司在自主研发及生产、全球适航、全球市场销售初具成效。

国产航电的战略机遇

中国大型飞机战略,特别是中国商用飞机公司等龙头企业的快速发展,正在带动中国民用航电产业的全面兴起,相信随着C919等大型飞机完成中国民航局、欧洲航空安全局等适航认证,开始全面交付客户,国产航电产业将迎来更好的发展机遇。

最近几年全球范围内“民航+互联网”正在蓬勃发展,机上互联网是一个新的浪潮,美国机上乘客服务网络覆盖率超过70%,但也有地区和国家发展相对滞后,例如亚洲区域,特别是中国,机上乘客服务网络覆盖率只有不到3%,处于早期阶段。

随着今年中国中星16号国产高通量卫星的发射,中国具有了提供机上宽带网络的空间信息基础设施,同时国产航电企业也已经在机载IFEC和机载卫星领域快速追赶上了国际领先公司,获得了国际航空公司客户,形成了全球销售的局面。

国产航电产业在机上互联网领域正在面临一个前所未有的战略机遇窗口期,将有机会在这个新兴业务领域形成单点压强突破,获得全球市场机会,从而快速崛起,形成全球市场竞争力,带动其他国产航电产业发展。

国产航电发展吹响集结号

9月14日,中国航空器材集团公司和中国卫通集团股份有限公司将在北京中关村软件园国际会议服务中心联合主办“2017中国机上互联网高峰论坛”,汇聚行业权威力量,就更好地提供基于国产Ka高通量卫星系统的乘客机上网络服务及运行控制服务,加速中国机上互联网产业发展吹响集结号。

想要了解更多会议内容,请继续关注后续报道。