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承载着中华民族的航空梦,国产大飞机C919今总装下线

承载着中华民族的航空梦,国产大飞机C919今总装下线

    “大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。”——习近平。

       2015年11月2日,是中华民族的大日子,这一天中国商飞在上海举行中国大飞机首次下线的盛大仪式,正式宣告中国可以自主生产大型客机,标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家,继波音737空客A320后,全球70吨级客机市场将再添一名强有力的“重量级选手”。

 

      C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,标准航程为4075公里,增大航程在5555公里。单通道布局,座位数在158-168座,锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。

     有专家分析:得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不仅站稳国内市场,也将狩猎国际市场。

       C919机身特别宽敞,是同类客机里面机身宽度最大的一种,每个座椅、过道宽度都比较宽敞,不仅提升了乘客乘机时的舒适度,也提升了乘客的心理感受。

       因为天生是个大块头,C919还必须有一颗强壮的心。C919用的是GE的发动机,比现役的737和A320用的发动机都大,发动机直径比较大,有78英寸,这样油耗会特别低,也就是省油,产生的噪声也比较小。

      此外,为了保证飞机的足够安全,C919还配备了专属“私人医生”,所谓的私人医生它的全称叫“状态监控与故障诊断系统”,这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态,同时还可以做到预测与防范,要知道这绝对是C919的私人订制。

 

       公开资料显示,C919首次大规模采用了先进材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,这使得大块头的C919整体减重在7%以上,成功瘦身的C919,在市场上的表现又多了几分自信。中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高工杨坤表示,最大的好处一个是性能的提升,另外一个就是减重,因为对民用飞机来说,重量是非常重要的指标之一。对飞机的整体减重在7%以上,这会让飞机多装几个人,这对航空公司来说经济性强,收入会有很大提高。

       C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持主制造商-供应商发展模式,举全国之力,聚全球之智,打造民机产业生命共同体,基本建成了以中国商飞公司为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球的中国民机产业体系。

       据统计,国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

 

       中国商飞公司董事长金壮龙表示,根据工程发展阶段计划安排,C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机,首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作,计划于2016年首飞。